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    京滬高速鐵路南京南站質(zhì)量檢測

    京滬高速鐵路南京南站——長三角最大鐵路樞紐,工程總投資:40億元。? ?我公司承攬地基基礎(chǔ)檢測、樁基檢測部分。包含參數(shù)靜載荷試驗、高應(yīng)變法、低應(yīng)變法、聲波透射法、鉆芯法等,確保建筑地基基礎(chǔ)的質(zhì)量過硬。

    所屬分類:

    鐵路工程檢測


    聯(lián)系我們

    產(chǎn)品描述

    京滬高速鐵路南京南站——長三角最大鐵路樞紐

      工程總投資:40億元;工程期限:2008年——2012年,2008年1月9日,隨著第一根站房基礎(chǔ)樁轟然打下,長三角最大的鐵路樞紐站——京滬高鐵南京南站正式進(jìn)入開工建設(shè)階段,率先打響江蘇境內(nèi)京滬高鐵建設(shè)的“發(fā)令槍”。根據(jù)計劃到2011年10月底完成站房建設(shè)工程,預(yù)計于2012年與京滬高鐵同時建成通車。

      京滬高速鐵路與既有京滬鐵路走向大體并行,全線共共設(shè)21個車站,江蘇省境內(nèi)長度為348公里,約占全線的1/4,為此高鐵在江蘇境內(nèi)設(shè)的車站也最多,將設(shè)徐州、南京、鎮(zhèn)江、丹陽(預(yù)留)、常州、無錫、蘇州、昆山8個車站,其中南京鐵路樞紐是京滬高鐵在江蘇境內(nèi)最大的樞紐站,建設(shè)投資將達(dá)136億元,包括南京南站、大勝關(guān)長江大橋和20多公里鐵路線這3大塊工程。

      南京南站是京滬高鐵五大始發(fā)站之一,設(shè)計規(guī)模是現(xiàn)南京站的6倍,建成后將成為亞洲最大的鐵路樞紐站。根據(jù)鐵四院《可行性研究報告》,該站位于南京雙龍大道、機(jī)場高速、繞城公路、秦淮新河圍合的長方形區(qū)域內(nèi),占地2平方公里,面積相當(dāng)于4個半天安門廣場,成為長三角最大樞紐中心。

      根據(jù)規(guī)劃,南京南站的軌道將錯綜復(fù)雜,其到發(fā)線有28條(含正線),站臺達(dá)15座。為了方便乘客乘車,目前設(shè)計方擬采用“三場布置方案”,即京滬線的列車進(jìn)到一個專門的車場,滬漢蓉鐵路與寧杭城際的列車進(jìn)一個車場,寧安城際的列車進(jìn)一個車場。分別承擔(dān)京滬高鐵、滬漢蓉高速鐵路和寧安城際鐵路車輛的引入引出,軌道數(shù)量為京滬場12條、滬漢蓉場10條、寧安場6條。寧杭城際鐵路也將在南站分別接入京滬高鐵和滬漢蓉高鐵。屆時,南京南站除辦理京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路的業(yè)務(wù)外,還將辦理大部分寧杭、寧安城際及少量滬寧城際列車的業(yè)務(wù)。預(yù)計到2020年,南京南站辦理業(yè)務(wù)的列車將達(dá)346對,2030年將達(dá)到481對。
      除了從大勝關(guān)過江的京滬高速鐵路、滬漢蓉(上?!暇戏省錆h—重慶—成都)鐵路以外,南京南站正式啟用后,還將引入寧安(南京-蕪湖-安慶)和寧杭(南京-杭州)鐵路,近期旅客發(fā)送量4413萬人次,遠(yuǎn)期可達(dá)5822萬人次。規(guī)劃中的南京鐵路南站綜合交通樞紐包括了鐵路站、公路客運站、地鐵站、公交站,并將建設(shè)到南京火車站、機(jī)場的連接線,實現(xiàn)五種交通模式的無縫轉(zhuǎn)換。
        在鐵路南站周圍,已經(jīng)規(guī)劃了一級汽車客運南站,發(fā)送所有班線,側(cè)重蘇南、浙北,設(shè)計發(fā)送能力為年30萬人次。客運南站與鐵路南站將直接完成公鐵換乘,最大限度實現(xiàn)“一個屋檐下,乘客不出站”。
        南京地鐵一號線的南延線以及3號線都將在鐵路南站的地下,與現(xiàn)在的南京站一樣,上下出口直接換乘。根據(jù)規(guī)劃,該地區(qū)有5條軌道交通線穿過,即:地鐵1號線,3號線,6號線,7號線和8號線,共設(shè)14個車站和1個車輛段。在規(guī)劃中,鐵路南站這一綜合交通樞紐還將包括航空:鐵路南站與祿口機(jī)場將設(shè)計一條連接線。
       我公司承攬地基基礎(chǔ)檢測、樁基檢測部分。包含參數(shù)靜載荷試驗、高應(yīng)變法、低應(yīng)變法、聲波透射法、鉆芯法等。
     
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